一张32色的“全国高速铁路运营线路图”走红网络。32色全国高铁图颜色醒目，线路直观，清晰漂亮，一经发布就深得大家喜爱。这张《全国高速铁路运营线路图》是由东南大学的一名80后老师陶岸君绘制的，而且还同时推出了中、英、日、韩四个版本。
2014年1月，他把第一版全国高铁图上传到微博，此后又更新了3次。目前，微信上流传的版本是2015年2月的最新版，共有大约77条铁路线。
有网友表示，这张全国高铁图把去全国各地画得就像坐地铁一样方便。
作者介绍：
陶岸君，1985年出生，是中科院地理学博士，现在是东南大学建筑学院的老师。他还有另一个身份，就是资深“铁路迷”，哪个火车站要告别历史舞台了，哪条线新开了，陶岸君都特别关注。
陶岸君对记者说，创作初衷仅仅是因为喜欢，没想到这么受欢迎，自己也有点震惊。
陶岸君：我从小比较爱好画地图，而且学的也是这个专业。高铁图是因为看到国外这些方面比较完善，做铁路高铁系统的区域图这方面非常的美观，非常的清晰，但是我觉得我们国家好像缺少这个。
目前，在火车站的自动售票机上会有部分区域的线路图显示，但能显示全部高铁的运营线路图在铁路部门的各相关网站上还没有。
据了解，这张线路图对那些自由行的游客或者是春运时为了尽快返程而又买不到直达车票的旅客有参考价值，但对于日常大量的商务旅客则不一定适用。毕竟高铁跟地铁不同，地铁是站站停的，而高铁线路上每天至少有几十趟列车，每个车次停靠的车站是不一样的，一些车站可能每天停靠的车次只有三五班。如果中途换乘，一旦错过了当天的车次，可能就要等到第二天。另外，高铁先买票后上车，中途换乘的车次一旦车票售完，也可能就上不了车了。
该人士解释说，高铁跟地铁不同，地铁是站站停的，而高铁线路上每天至少有几十趟列车，每个车次停靠的车站是不一样的，一些车站可能每天停靠的车次只有三五班。如果中途换乘，一旦错过了当天的车次，可能就要等到第二天。另外，高铁先买票后上车，中途换乘的车次一旦车票售完，也可能就上不了车了。
因此，他建议，乘客在出发地先咨询好，先买好去目的地的车票。要中途换乘，也可以直接买联程车票。
网友评测：
这张《全国高速铁路运营线路图》确实不错，至少“驴友”们不会像无头苍蝇一样到处找资料来确定线路，有个参考物到底是不错的，多这样一些“铁路迷”、“公路迷”等等是件多好的事啊！
“这张线路图对那些自由行的游客或者是春运时为了尽快返程而又买不到直达车票的旅客有参考价值，但对于日常大量的商务旅客则不一定适用。”上述人士告诉澎湃新闻记者。
因此，乘客在出发地先咨询好，先买好去目的地的车票。要中途换乘，也可以直接买联程车票。
有网友表示，这张全国高铁图把去全国各地画得就像坐地铁一样方便。从南京一路向西到成都，可以一路吃不停：南京的鸭血粉丝汤，武汉的鸭脖，重庆的串串香，成都的火锅……从杭州南下到厦门，则是小清新的看海之旅。
铁路部门相关人士坦承，目前，在火车站的自动售票机上会有部分区域的线路图显示，但能显示全部高铁的运营线路图在铁路部门的各相关网站上还没有。
中国高铁从无到有的飞速发展
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，随着一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行，中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
从无到有。6年间，中国高铁飞速发展。条条高铁，不仅筑就着祖国大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活。
“四纵四横”高铁布局，改变了城市间的时空距离。
快捷高效的高铁网络，改变了人们的生活方式。
高铁的汇聚效应，正在改变着中国的经济版图。
有用
有用
有用